Sobre la Construcción de la Autopista Del Ámbar
Por
Ervin Vargas
Para
Conectar a la ciudad de Santiago con la ciudad de san Felipe de Puerto Plata
SANTIAGO,
R.D. – Recientemente en el discurso de Toma de Posición del Presidente Luis
Abinader afirmó del interés de construir la Autopista del Ámbar, para unir a la
Ciudad de Santiago con la ciudad de San Felipe de Puerto Plata, con un
recorrido de tiempo de 25 minutos. Estoy de acuerdo en obras de desarrollo del
cibao y la conectividad con su zona norte por entender que mejora la economía de
la región y una mejor calidad de vida.
En
la aplicación de una buena ingeniería de infraestructura, cada proyecto de la
construcción de una vía de comunicación terrestre, debe de responder a normas
técnicas sobre todo al diseño de las curvas horizontales, curvas verticales,
pendiente máxima de la vía, velocidades de diseños en las curvas horizontales y
velocidad máxima de diseño en tramos recto de la vía y en base a esta
consideraciones, podemos estimar el tiempo del recorrido de la vía entre las
ciudades a conectar.
Atendiendo
a las condiciones topográficas accidentadas de la Cordillera Septentrional que
hay que atravesar, resulta imposible cual sea su diseño pensar en que el tiempo
de recorrido entre la ciudad de Santiago y la ciudad de San Felipe de Puerto
Plata se realice en 25 minutos y en tal sentido expongo algunas consideraciones
para transparentar el tiempo de recorrido y el alcance de la obra.
El
recorrido de la ruta seleccionada inicia en el kilometro 18 de la Av.
Circunvalación Norte y termina La Gran Parada de Montellano, pero realmente el
recorrido que tenemos que hacer para contar el tiempo estimado debe der ser el
trayecto del kilometro cero de Santiago frente a las instalaciones de CLARO,
hasta la circunvalación Norte (15 Minutos), luego de l Av. Circunvalación Norte
hasta la Gran Parada en Monte llano asumiendo una longitud de hipotética de 36
Kilómetros (45 minutos) Y desde la Gran Parada hasta la Ciudad de San Felipe de
Puerto Plata, 10 kilómetros ( 8 minutos), asumiendo una velocidad promedio de
55 kilómetros/hora y un recorrido de 56 kilómetros, obtendríamos un tiempo de
recorrido de 61 minutos y con muchas fatigas emocionales.
Por
otro lado, si utópicamente el trayecto fuera asumiendo la línea más corta entre
dos puntos, la recta que los une, la distancia del recorrido entre la Av.
Circunvalación Norte y la Ciudad de San Felipe de Puerto Plata sería de 30
Kilómetros (23 minutos), con longitudes extensas de construcción de túneles,
que haría la construcción de la obra financieramente incosteable y que
convertiría la reciente reconstrucción de la Carretera Navarrete Puerto Plata,
la Solución a implementar al estructurar un nuevo proyecto de ampliación total
de la vía a 4 carriles en todo el trayecto de 50 kilómetros, mas la distancia
de Navarrete a Santiago 25 kilómetros para un total de 75 kilómetros, con una
velocidad de diseño promedio de 75 kilómetros/hora, obtendríamos un tiempo de
recorrido de 60 minutos y con menos fatigas emocionales.
Vistos
los análisis realizados podemos entender las ventajas y desventajas de las
opciones de tiempo de 2 rutas de conectividad entre Santiago y Puerto Plata.
Tomando
en cuenta el interés del Gobierno que encabeza el Lic. Luis Abinader, de los
sectores económicos de Puerto Plata y Santiago de hacer realidad esta
importante obra de desarrollo es necesario la terminación de todos los estudios
topográficos, geológicos e hidrográficos que sirvan de sustento para el diseño
definitivo, cumpliendo con todos los parámetros del diseño de la vía y luego
transparentarlo y exponerlo al conocimiento de la colectividad, para disponer
de un proyecto bien estudiado, bien debatido, rentable, sostenible y con un
período de retorno razonable.
Sirva
la presente observación un aporte para entender nuestras realidades y tomar las
acciones de lugar, para después no tener que lamentar. El Ministerio de Obras
Públicas y Comunicaciones como entidad rectora responsable, tendrá la
responsabilidad de fiscalizar un diseño armonioso al medio ambiente y del
conocimiento de las características técnicas de toda la población.
Ing.
Ervin Vargas J. (MIA)
