Es necesario que el gobierno se entere de las prioridades de Santiago
Santiago realizó la tarea estratégica de transformarse en una metrópolis con calidad de vida al diseñar y operar el Sistema de Movilidad Sostenible del Área Metropolitana. Se facilitó un Plan de Movilidad
Santiago cuenta con El Plan Estratégico Santiago 2030 (Ordenanza municipal 3251-19) y un Plan Integral de Movilidad Sostenible (PIMUS), consensuado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) con el empresariado, la sociedad civil y el Ayuntamiento de Santiago.
Santiago realizó la tarea estratégica de transformarse en una metrópolis con
calidad de vida al diseñar y operar el Sistema de Movilidad Sostenible del Área
Metropolitana. Se facilitó un Plan de Movilidad en conjunto con el Ministerio
de Economía, Planificación y Desarrollo (MEPyD), que la División de Transporte
del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en Washington, contrató vía
licitación internacional, a la empresa IDOM con trabajos conjuntos de la
Alcaldía de Santiago, Oficina Técnica PES y las 75 entidades socias del Consejo
para el Desarrollo Estratégico (CDES).
El PIMUS de Santiago tiene un plan de vialidades cuyas principales acciones serían i) concluir la circunvalación sur en continuidad de la circunvalación norte permitiendo el transporte de la carga pesada que sale de los parques de zona franca Víctor Espaillat Mera y Pizano hacia Santo Domingo y el transporte de empleados hacia el distrito municipal Santiago Oeste; ii) asimismo construir una red de puentes sobre el río Yaque del Norte en especial el puente que une los distritos municipales de Hato del Yaque y la Canela con Villa Gonzáles, iii) el que da continuidad a las avenida Las Carreras con la circunvalación sur vía la Otra Banda; iv) igualmente el puente que une Bella Vista con la avenida Francia y todo el plan de vialidades y espacios públicos necesarios para el rescate urbano ambiental del río Yaque.
De lo que se trata no es formular una enumeración de avenidas, circunvalaciones, puentes, pasos a desnivel, túneles y caminos peatonales elevados y tranvías. Lo que se impone para evitar los errores cometidos en Santo Domingo es articular un Sistema de Movilidad Urbana Sostenible. La Alcaldía y CDES hacen gestiones para: i) un Programa de gestión del tránsito; ii) Plan Estratégico de Espacios Públicos, iii)Modelo de Transporte Público Colectivo, iv) Estrategia de Movilidad en bicicleta, v) Puntos desarrollo urbano orientados al transporte, vi) así como fortalecer el programa de semaforización y señalización inteligentes (Smart) con vialidades y seguridad vial sostenible.
Tomado de https://www.blogger.com/blog/post/edit/4764662581772328468/5638407628284824114
